海阔天空丨光有乘风的勇气还不够，破浪的动力必须拥有！
在船与船、船与岸之间
有一种船只间的旗帜沟通系统
让船只快速清晰地表明自船的意图
看看下面这组旗帜：
小伙伴们要是猜到了
上面三面旗帜的意思
深博君只能对你说：
在海上行船
光有乘风的勇气还不够
破浪的动力必须拥有！
动
力
装
置
蒸 汽 机
蒸汽机是将蒸汽的能量转化为机械功的往复式动力机械。1765到1770年间，英国发明家詹姆斯·瓦特对船用蒸汽机进行了重大改进，大大提高了蒸汽机的效率。19世纪末、20世纪初是蒸汽机发展的顶峰，之后逐渐让位于内燃机和汽轮机。借助汽船，世界贸易快速发展，欧洲移民前往美国的数量也出现了飞跃。
詹姆斯·瓦特改良蒸汽机
蒸汽机结构示意图
微型船用蒸汽机模型
长27厘米 宽19厘米 高23.5厘米
20世纪早期
中国航海博物馆藏
船用双管真空排气机模型
高67厘米 长55厘米 宽32厘米
19世纪后期
中国航海博物馆藏
明 轮
明轮是船舶的一种推进工具，它以转动带动叶片拨水来推进船舶。因其工作时有一半在水面可见而得名“明轮”。明轮的应用使船舶动力告别人力、风力，但因自身笨重不稳定、暴露在外易受损等缺陷，于19世纪60年代被螺旋桨所替代。
明轮蒸汽船银质模型八音盒
长50厘米 宽21厘米 高37.5厘米
19世纪
中国航海博物馆藏
螺 旋 桨
螺旋桨是一种船用推进器（亦称暗轮），有两张或多张叶片与毂和大轴相连，叶片的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面，其作用是在船舶主机驱动下，推动船舶前进。螺旋桨的发明是18世纪不少发明者不断探索的结果；19世纪，螺旋桨的应用逐渐得到推广，并在双叶螺旋桨的基础上发展为三叶、四叶、五叶、六叶、七叶等，一直延用至今。
螺旋桨结构示意图
螺旋桨
20世纪早期
直径44厘米 高10厘米
中国航海博物馆藏
驾
驶
装
置
车 钟
船舶驾驶员通过操作车钟与机舱内的轮机员联系，改变船舶航行时的快、慢、进、退、停等状态。
美国制铜车钟
直径20厘米 高46.5厘米
19世纪晚期
中国航海博物馆藏
舵 轮
舵轮是用于控制船舵运动、改变船舶航向的手轮。舵轮位在驾驶台。舵轮和舵通过铁链和链盘连接，当驾驶员在驾驶台拨动舵轮时，带动链轮、拉动链条，从而完成航向的改变。
舵轮结构示意图
船用舵轮
19世纪晚期
长107厘米 宽35厘米 高130厘米
中国航海博物馆藏
通
讯
照
明
装
置
通讯和照明对于海上航行至关重要，可帮助船舶在极端天气中避开来船、传达讯息等。特别是蒸汽机船出现后，船舶航行速度不断提高，船舶碰撞事故逐渐增多，讯息的传达更为关键。
1889年，在美国召开了第一届国际海事会议。会议通过了海上避碰规则，对灯光、声号、信号旗等进行了规范，得到国际上普遍认可。国际信号旗系统是一种船与船、船与岸之间的旗帜沟通系统。一套信号旗中应有26面字母旗，10面数字旗，3面代旗，1面回答旗，共40面。
英国制船用信号灯
长26厘米 宽26厘米 高53厘米
18世纪
中国航海博物馆藏
船用手提照明油灯
长19厘米 宽21厘米 高35厘米
19世纪
中国航海博物馆藏
欧洲古船船灯
19世纪
中国航海博物馆藏
1800年到1880年之间的欧洲古船船灯，黄铜材质，保存良好，全部用煤油。
船用喇叭
19世纪
中国航海博物馆藏
大的为船长用，小的为大副用。
船用声响信号气具
长58厘米 宽33厘米 高61厘米
19世纪晚期
中国航海博物馆藏
该件为船用气泵，被船员们用作雾天时的天气警报，用脚操作。四周均真皮制作，保存良好，仍然可以正常使用。
铜船钟
长38厘米 宽31厘米 高31厘米
19世纪晚期
中国航海博物馆藏
雾天敲击示意船舶存在；抛锚时敲击表示锚链落水长度，通常悬挂在船首锚机处。
船用桅杆照明灯
宽23厘米 高38厘米
19世纪晚期
中国航海博物馆藏
老式船用电话机
长81厘米 宽27厘米 高28厘米
20世纪早期
中国航海博物馆藏
在展厅里
有一个【国际旗语翻翻乐】装置
小伙伴们可以在展厅动动手
找找文章开头答案哦~
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